Toyota Yaris è lunga 3.90m, larga 1.69m e alta 1.51m: nell’ultimo modello prodotto dalla casa giapponese prende spunto dal design della Prius. Questo è maggiormente visibile al frontale con i due gruppi ottici accattivanti e taglienti che terminano a punta verso l’interno e che disegnano al loro interno una firma luminosa a “Y” a led mentre abbaglianti, anabbaglianti e indicatori di direzione rimangono alogeni.
A fare da protagonista è anche l’enorme griglia nera che occupa un buon 70% della calandra. Ai lati del frontale troviamo due fendinebbia circolari incastonati nelle due nervature a sviluppo orizzontale. Sono più evidenti le modifiche al posteriore con i fari a sviluppo orizzontale dalla tecnologia a led e il paraurti bombato verso l’esterno.
Il taglio laterale rimane invece molto pulito e razionale senza prese d’aria e nervature pronunciate se non per una leggera nella parte alta a ridosso dei finestrini, mentre in basso c’è una banda personalizzabile nei colori che dona un look più fresco a Yaris.
Toyota Yaris: interni
Per quanto riguarda lo spazio si difende ancora bene, partendo dal bagagliaio sono presenti 286 litri con un fondo regolare mentre le pareti non sono perfettamente dritte a causa di alcune protuberanze delle plastiche. È possibile disporre i bagagli su due piani del vano in modo tale che una volta abbattuti i sedili si abbia un piano di carico perfettamente parallelo. Mancano però dei ganci per fissare oggetti, delle prese elettriche e non c’è spazio per la sistemazione della cappelliera se si decide di rimuoverla.
Abitacolo posteriore
Una volta passati all’abitacolo l’ingresso è kyless e la cosa che stupisce è la ottima abitabilità di questa vettura che sedendosi al posteriore consente di avere un ottimo spazio per gambe, piedi e testa anche per chi decide di sedersi nella zona centrale. Mancano però le bocchette del clima, delle prese usb per ricaricare smartphone o altri oggetti tech e degli scomparti sui pannelli porta. Sono presenti invece per riporre gli oggetti delle tasche dietro ai sedili anteriori e infine nota positiva sono i finestrini che possono scendere quasi del tutto.
Abitacolo anteriore
Salendo all’anteriore il confort non manca e c’è una buona ampiezza del giro-porta che consente di salire senza rischiare di battere la testa anche se le impostazioni di regolazione sedile sono tutte manuali senza alcuna memorizzazione. L’elemento che lascia a desiderare è forse il design che risente degli anni alle spalle e risulta non troppo moderno. I materiali di maggior impiego son plastiche di differenti fatture e rigidità e nel complesso l’assemblaggio risulta buono senza alcun particolare rumore durante la guida. Gli spazi all’anteriore ci sono e consentono di riposizionare qualunque oggetto quotidiano mancano però le retroilluminazioni per vari tasti della plancia.
Tecnologia di bordo
L’infotainment che domina la plancia utilizza una tecnologia touch-screen accompagnata da dei tasti fisici un po’ troppo piccoli che non danno un buon feeling nell’effettivo compimento dell’azione. La grafica del display e la velocità di risposta del sistema son anch’essi da rivedere ma se non si pretende troppo consentono comunque un normale utilizzo.
È presente poi la telecamera posteriore che da l’anteprima reale sul display durante il parcheggio, la presa usb e l’ingresso aux. Mancano Android Auto e Apple Car Play. Dal lato guidatore è integrato sul cruscotto un display multi-funzione TFT a colori da 4,2 pollici che consente di leggere le informazioni della vettura gestibili anche con i comandi al volante.
I sistemi di sicurezza di Yaris
Abbaglianti automatici: rilevano i fari dei veicoli provenienti dalla direzione opposta e le luci di coda di quelli che precedono riuscendo così a impostare automaticamente la miglior gestione delle luci tra abbaglianti e anabbaglianti andando ad evitare possibili disturbi ad altri guidatori.
Sistema pre-collisione: individua la presenza di veicoli e ostacoli di fronte alla vettura : se il sistema rileva una possibile collisione imminente attiva automaticamente la frenata assistita per evitare la collisione o ridurne l’impatto.
Avviso superamento corsia: riesce a rilevare le strisce di delimitazione della corsia. Se la vettura inizia a deviare la sua traiettoria il sistema di Lane Departure Alert avverte il guidatore tramite un allarme acustico e visivo.
Riconoscimento segnaletica stradale: identifica la segnaletica verticale come limiti, divieti e il tutto visualizzato nel display multi-funzione con un avviso austico/visivo nel caso si infranga il codice stradale.
I consumi sono di 18km/l in urbano mentre in extraurbano a 110km/h si percorrono anche 20km/l ma a 130km/h si scende invece a 15km/l.
Gli allestimenti disponibili
- Cool: Sistema pre-collisione; Avviso superamento corsia; Abbaglianti automatici. Prezzo a partire da 10750 euro.
- Active: Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio; Fari anteriori Projector; Sistema multimediale Toyota Touch® 2 (“iPod® Ready”, display da 7″, 6 altoparlanti, Bluetooth® e USB). Prezzo a partire da 12050 euro.
- Lounge: Cerchi in lega da 16″ con pneumatici 195/50 R16; Smart Entry & Start System; Sensore crepuscolare. Prezzo a partire da 14600 euro.
- Style: Cerchi in lega da 16″ con pneumatici 195/50 R16; Smart Entry & Start System; Tetto panoramico Skyview®. Prezzo a partire da 18900 euro.
- Y20: Cerchi in lega da 16″ Style con pneumatici 195/50 R16; Vetri posteriori oscurati; Finiture Yaris 20th Edition. Prezzo a partire da 18900 euro.
- Y20 Bitone: Cerchi in lega da 16″ Style con pneumatici 195/50 R16; Vetri posteriori oscurati; Finiture Yaris 20th Edition. Prezzo a partire da 19200 euro.
- GR-S: Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 205/45 R17; Allestimento sportivo GR-S; Smart Entry & Start System. Prezzo a partire da 19200 euro.
Le motorizzazioni di Toyota Yaris
- Benzina: 1.0 tre cilindri benzina aspirato da 69cv (per neopatentati) e il 1.5 quattro cilindri da 111cv con cambio manuale a 5/6 rapporti.
- Diesel: 1.4 quattro cilindri da 95cv con cambio manuale a 5/6 rapporti.
- Hybrid: 1.5 a benzina a ciclo Atkinson abbinato ad un motore elettrico la cui potenza arriva a 101cv. L’unico cambio disponibile per questa versione è l’automatico CVT.
La trazione per tutte e tre le motorizzazioni è anteriore e va ricordato che è l’unica auto della sua categoria ad avere l’opzione Hybrid.
