Presentata nel 2016, la Boxster è la decappottabile della nuova serie 718, nata a Stoccarda in onore alla mitica Porsche 718, che negli anni 50 e 60 incendiò gli animi degli appassionati sportivi fin dal suo debutto, alla 24 Ore di Le Mans, nel 1957. La nuova serie 718 segna il ritorno del motore a 4 cilindri, nell’ottica dell’imperante “downsizing”, che tende alla riduzione delle emissioni e dei consumi.
La 718 Boxster ha un’altezza di 1.295 mm, una larghezza di 1.801 mm (1.994 mm con gli specchi esterni), un passo di 2.475 mm e una lunghezza di 4.379 mm. La capacità del serbatoio è di 54 l. Il coefficiente di resistenza (Cx) è 0,31. Il peso, a vuoto di 1.,410 kg, sale a 1.440 kg nella versione con cambio PDK. Il carico massimo è di 320 kg.
Il motore – montato in posizione posteriore centrale – è il nuovo adrenalinico Boxer a 4 cilindri turbo compresso, da 2 litri di cilindrata, che sviluppa una potenza di 300 CV, 220Kw, pur riducendo i consumi a 11,3 l/100 km su percorso urbano con cambio manuale, e 10,8 l/100 con cambio PDK, che si portano – su percorso extraurbano – a 6,3 l/100 km con cambio manuale e a 6,2 l/100 km con cambio PDK. La velocità massima dichiarata è di 275 km/h. L’accelerazione da 0 – 100 km/h e di 5.1 secondi, con cambio manuale, e di 4.9 secondi con il cambio PDK. La coppia massima è di 380 Newton metri, a un regime di giri/min. compreso tra 2.150 e 4.500.
In alternativa al tradizionale cambio a 6 marce, tra gli optional viene proposto il rapidissimo cambio robotizzato a doppia frizione PDK (Porsche Doppelkupplung) a 7 marce, che nei modelli della Serie 718 diventa “quasi” irrinunciabile.
La meccanica sposa la tecnologia nella migliore tradizione Porsche
Il motto della 718 Boxster sembra essere “divertirsi in sicurezza”. Veloce, potente e scattante, non fa rimpiangere il 6 cilindri e, anche in virtù del posizionamento centrale del motore che conferisce un migliore bilanciamento del peso, garantisce una straordinaria tenuta di strada e una manovrabilità eccellente, su qualunque percorso, rispondendo prontamente ai diversi stili di guida.
Le sospensioni sia anteriori che posteriori sono prodotte dalla McPherson, appositamente ottimizzate Porsche. Potenza e rapidità di frenata sono affidate alle pinze monoblocco a quattro pistoncini, fisse, sia anteriori che posteriori. I dischi autoventilati e forati anteriori hanno un diametro di 330 mm, mentre quelli posteriori sono di 299 mm. La 718 Boxster è dotata di una nuova versione del sistema di regolazione automatica PSM (Porsche Stability Management) per una migliore stabilità, e di ABS per una capacità di frenata ottimale.
Lo sterzo diretto della 718 Boxster 718, servoassistito elettricamente, presenta un più rapido rapporto di demoltiplicazione. Oltre al servosterzo di serie, viene proposto – tra le opzioni – il servosterzo Plus, che aumenta notevolmente la manovrabilità a velocità contenuta, con particolare riguardo ai parcheggi.
I cerchi sono da 18 pollici. Le ruote anteriori 8 J x 18 ET 57 montano pneumatici 235/45 ZR18 94 Y, mentre le ruote posteriori 9,5JX18ET49 montano pneumatici 265/45 ZR18 101 Y che incrementano la straordinaria tenuta in curva. Lo spoiler si alza automaticamente, raggiunta la velocità di 120 Km/h. I fari Bi-Xenon hanno luci diurne a LED integrate. In alternativa, sono disponibili tra gli optional i fari principali a LED, con luci diurne, a quattro punti.
Porsche 718 Boxster: grandi emozioni en-plein-air
Uno sterzo eccezionale, il cambio PDK (fortemente consigliato) e gli ammortizzatori elettronici (opzionali), conferiscono alla 718 Boxster una fluidità e un confort di guida straordinari, anche nel traffico cittadino e su diversi tipi di pavimentazione. La visibilità a capote sollevata non è delle migliori, e resta consigliabile l’installazione della telecamera posteriore e dei sensori di parcheggio.
La grande stabilità, la potenza di frenata, l’immediatezza del cambio e la precisione dello sterzo, rendono un’esperienza unica anche nei percorsi extraurbani, in cui aggredire le curve in tutta sicurezza.
In autostrada è consigliabile viaggiare con la capote chiusa, onde ottenere un buon isolamento acustico. Da più parti sono state sollevate perplessità sul sound del motore, evidentemente diverso da quello del 6 cilindri al quale la Porsche ci aveva abituati ma, a un regime alto di giri, il ruggito della piccola 718 Boxster non si perita di regalare grandi emozioni.
Abitabilità e multimedialità
La posizione molto bassa dei sedili consente un buono sfruttamento dello spazio, rendendo confortevole l’abitacolo. Viene offerta una vasta gamma di rivestimenti e finiture, nonché regolazioni elettriche dei sedili della massima precisione. La capacità complessiva dei due bagagliai, anteriore e posteriore, è di 275 litri, anche se, per conformazioni, non consentono di caricare bagagli singoli di grandi dimensioni. Proposto di serie l’impianto multimediale “Porsche Communication Management”, con infotainment touch da 7 pollici, e tipiche feature da tablet. Tra gli optional troviamo il sistema Connect Plus, che permette di gestire le app del proprio iPhone e crea una rete Wi-Fi a cui è possibile collegare diversi dispositivi. Tramite GPS (anch’esso opzionale) può fornire le informazioni aggiornate sul traffico.
Prezzo della Porsche 718 Boxster
Il prezzo base della 718 Boxster è di euro 59.172, comprensivi di IVA. La nota dolente è la dotazione di serie piuttosto scarna e l’inserimento tra gli optional di dispositivi ormai dati per scontati, anche su vetture molto meno blasonate.
