In questi ultimi anni i Suv hanno dominato il mercato automotive spingendo gran parte dei brand automobilistici a investire in questa tipologia di segmento. Alfa Romeo ha deciso dunque di rafforzarsi grazie allo sviluppo di Stelvio: un’auto necessaria per potersi rimettere in careggiata e stare al passo delle concorrenti.
Alfa Romeo Stelvio si presenta con la stessa grinta di Giulia, è solamente alta 20 cm in più, è lunga 4,70 e ha un passo di 2.82 m. Le linee in tensione ne garantiscono sportività e son ben unite a forme levigate e raccordate tra loro. Il rigonfiamento generale della vettura però la distingue dalla berlina Alfa da cui deriva.
Il frontale chiude deciso in maniera verticale e ospita fari bixenon con integrata la luce a led diurna con un disegno nuovo rispetto a Giulia, un pò stona invece l’inserimento del radar cruise control nelle prese d’aria anteriori. Lateralmente le linee sono filanti e arricchite da cornici vetri cromate o nero lucide. Il posteriore è particolarmente robusto e affusolato anche se il lunotto e il tettuccio con forma tendente al coupè la alleggeriscono notevolmente.
Alfa Romeo Stelvio: interni
Entrando nell’abitacolo posteriore il passaruota è un po’ sporgente in avanti rendendone l’accesso non troppo facile però, una volta seduti, la comodità è davvero notevole, spazio per gambe piedi e testa son abbondanti anche per un passeggero sul metro e novanta. Utili poi le 2 bocchette di diffusione posizionate sotto al tunnel centrale e le 2 porte Usb sempre comode in caso di ricarica smartphone
Sedendosi anteriormente la sensazione è di robustezza e qualità, un design finalmente fresco rispetto alle sorelle minori Mito e Giulietta. L’idea è proprio quella di riprendere le redini della vecchia Alfa che alle origini oltre ad essere meccanicamente sportiva riusciva a sposare anche un design prestigioso con ottimi materiali. Con Stelvio tutto questo è stato raggiunto e si respira un’aria di pura raffinatezza anche se volendo essere pignoli la perfezione è difficile da raggiungere e, nonostante il buon lavoro fatto, c’è da rivedere l’assemblaggio del mobiletto centrale e del bracciolo anteriore che in movimento danno qualche noia con piccoli scricchiolii non però così invasivi durante la guida.
I pannelli porta sono inoltre migliorati grazie a delle tasche porta oggetti più capienti di Giulia. L’infotainment da 8.8 pollici è ben integrato nelle linee non compromettendo continuità del design della plancia e il display si trova mimetizzato in uno schermo scuro. Tutto sommato un infoteiment buono (compatibile con Apple Car Play e Android Auto) e facile da usare grazie alle molteplici scorciatoie che ne velocizzano l’esperienza di utilizzo.
Bagagliaio
525 litri di bagagliaio, che vengono battuti dalle concorrenti Audi Bmw e Mercedes, mentre contro Porsche Stelvio riesce ad avere la meglio in termini di capienza. Il portellone è elettroattuato e il vano ha materiali ottimi, una geometria regolare e un’altezza da terra che ne facilità il carico. Son presenti leve per abbattere i sedili posteriori (e anche solamente il sedile centrale per caricare scii o oggetti lunghi), che una volta giù risultano quasi paralleli al pavimento riuscendo ad avere una grande superficie piana.
Ricordiamo che il tutto viene agevolato da un meccanismo che permette ai sedili di non incastrarsi tra le cinture di sicurezza quando vengono abbattuti. Sotto al vano c’è posto per la ruota di scorta ma non c’è uno spazio per posizionare la tendina del bagagliaio qualora si decida di rimuoverla per caricare oggetto ingombranti. Utile è poi la presa di corrente da 12V ma son pochi i ganci per la sistemazione di oggetti e borse.
Allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono:
- Stelvio Business è la versione meno costosa del suv Alfa Romeo con prezzo a partire da 47500 euro
- Stelvio Super è invece la versione entry level con prezzo che parte da 50450 euro
- Stelvio Executive parte da 53200 euro e fornisce un allestimento molto più accessoriato e premium rispetto alle precedenti due versioni dei suv del biscione.
Infine le motorizzazioni disponibili per queste 3 versioni sono: 2.2 turbo diesel da 190cv o 210cv con trazione integrale Q4 e da 160cv o 190cv con trazione posteriore.
