“Non la solita tedesca” questa è la frase lanciata da Alfa Romeo per pubblicizzare Giulia: la berlina italiana più attesa e discussa nell’ultimo decennio: Si presenta come concorrente diretta a Bmw serie 3, Mercedes classe c e Audi a4. L’idea di base scelta dalla casa è proprio quella di una vettura che possa distinguersi nel panorama automotive delle vetture a 3 volumi (segmento D).
Erede dell’Alfa 159 adotta il nuovo pianale Giorgio. Le proporzioni utilizzate sono quelle delle berline a trazione posteriore con distribuzione dei pesi 50/50, partendo dal cofano esso risulta molto allungato facendo arretrare l’abitacolo e riducendo al minimo possibili sbalzi.
Alfa Romeo Giulia: linee e design
Le forme sono pulite e particolarmente morbide da consentire a loro volto una notevole aerodinamica della vettura. Linee sinuose sui fianchi risaltano la dinamicità di quest’auto quasi a voler rappresentare l’immensa voglia di mangiare asfalto e non poter star ferma.
Il frontale è il trilobo che ha reso famosissima Alfa Romeo: è composto da 3 prese d’aria, le 2 laterali e la centrale a Scudo, tutte e 3 con trama a nido d’ape. Il posteriore si sviluppa molto in larghezza dando un’idea di robustezza alla vettura e a sua volta creando la percezione di maggior stabilità e attaccatura all’asfalto. Vengono inoltre inseriti 2 scarichi cromati ambo i lati nel paraurti posteriore.
Il bagagliaio si sviluppa in profondità come tutte le berline e l’accesso è tuttavia reso difficoltoso e stretto a causa del lunotto arretrato. Il vano ha una forma del tutto regolare con una capienza di 480 litri, uguali alle concorrenti Bmw Audi e Mercedes.
Interni
Gli interni cercano di mettere passeggeri e guidatore subito a proprio agio con un buon comfort generale. Infatti nell’abitacolo posteriore due adulti viaggiano abbastanza comodi grazie alla seduta arretrata scopiazzata da casa Mercedes che garantisce un ottimo spazio per gambe e piedi mentre per la testa lo spazio è discreto. Nel caso invece ci si trovi in 3 persone posteriormente chi sta seduto nella zona centrale soffre un pochino in altezza e per l’ingombro del tunnel centrale. Da non dimenticare la presenza di bocchette d’aerazione e presa Usb nel tunnel.
La parte anteriore dell’abitacolo adotta un design essenziale, razionale e pulito. Il termine “pacchiano” non fa proprio parte di questa vettura anche se un po’ di grinta in più forse non guastava. L’’infoteiment è annegato perfettamente nella plancia. La qualità generale nonostante non vengano utilizzati materiali pregiatissimi è molto buona, l’assemblaggio da l’idea di grande resistenza e solidità alla struttura generale. Alfa Romeo Giulia si perde però sulla piccola componentistica che crea una percezione completamente opposta a plancia, pannelli porta e sedili con un feeling troppo leggero e “ballerino” al tatto (come i rotori sul tunnel centrale).
Altri dettagli
Il rapporto prezzo/dotazioni è competitivo, infatti di serie Alfa Romeo Giulia monta climatizzatore bizona, cruise control, fendinebbia, freno di stazionamento elettrico e alcuni radar di sicurezza attiva come la frenata automatica e la rilevazione di pedoni. Altri accessori li troviamo a pagamento o in appositi pacchetti. Ciò che però non si può avere in questa vettura sono: fari full led intelligenti, le dab display o sistemi di sicurezza più sofisticati presenti però nella concorrenza.
L’infoteiment montato è un Alfa Connect 3D da 8.8 pollici (prezzo 1000 euro), non è touch e tutte le funzioni sono comandate dal rotore centrale che sostituisce molti tasti fisici grazie all’implementazioni di gesture molto fluide e intuitive. La grafica 3D del navigatore è chiara e accattivante. Molto utile la funzione di divisione del display principale in modo da poter gestire due applicazioni contemporaneamente. Infine l’impianto audio è un punto dolente che richiederebbe in futuro un upgrade con un impianto hi fi di qualità migliore.
Versioni della Alfa Romeo Giulia
Le versioni disponibili per Giulia sono:
- Giulia Business con prezzo a partire da 39350 euro
- Giulia Sport con prezzo a partire da 39950 euro
- Giulia Veloce con prezzo a partire da 52950 euro
Alfa Romeo Giulia è studiata per unire in un’unica vettura prestazioni, comfort e consumi/emissioni ridotti. Le motorizzazioni proposte partono dal motore turbo diesel 2.2 con 160cv e il 2.0 turbo benzina da 200cv entrambi con cambio automatico a 8 rapporti per la versione Business. La versione Sport prevede due motorizzazioni diesel un 2.2 da 160cv e un 2.2 da 190cv entrambi con cambio automatico a 8 rapporti e una a benzina con il 2.0 da 200cv. Infine Giulia Veloce è dotata invece di propulsori molto più spinti a livello prestazionale grazie al 2.2 turbo diesel da 210cv e al 2.0 turbo benzina da 280cv entrambi con cambio automatico a 8 rapporti.
